Påvirkningen er stor, jeg har støtt på mange ganger, den generelle stempelkompressorens langtidsdrift oljetemperatur er vanligvis 30-50 om vinteren, 50-70 om sommeren, hvis oljevarmeren også varmer, oljetemperaturen kan være opptil 100, smøreolje møter høy temperatur, oljekvaliteten endres, en, oljen blir tynnere, noe som får oljetrykket til å synke, noe som påvirker smøreeffekten til veivakselen, stempelet, krysshodet, koblingsstangen, flisen. For det andre er overflaten av varmeren lett å produsere karbonavleiringer.
Generelt påvirker det smøreeffekten, det er lett å brenne bevegelige deler, og tydelig hvit røyk kan sees fra kompressorrespiratoren, og jeg vet ikke om jeg skulle tro at det er pakningslekkasje.
