PTC-varmere er delt inn etter ledningsmetode
(1) PTC keramisk varmeapparat basert på varmeledning. Den er preget av en flerlags varmeoverføringsstruktur som en elektrodeplate (elektrisk ledningsevne og varmeoverføring), et isolerende lag (elektrisk isolasjon og varmeoverføring), en termisk ledende varmelagringsplate (noen med termisk ledende lim) montert på overflaten til PTC-varmeelementet, og PTC-elementet Varmen som avgis overføres til den oppvarmede gjenstanden.
(2) Ulike PTC keramiske varmluftvarmere som leder konvektiv varmeoverføring med den dannede varmluften. Den er preget av stor utgangseffekt, og kan automatisk justere blåsetemperaturen og utgående varme.
(3) Infrarød strålingsvarmer. Dens egenskaper bruker faktisk varmen som raskt sendes ut fra overflaten av PTC-elementet eller den varmeledende platen for å direkte eller indirekte stimulere den langt-infrarøde malingen eller det langt-infrarøde materialet som berører overflaten for å utstråle infrarøde stråler, som utgjør en PTC-keramikk infrarød strålevarmer.
Om vinteren vil batterilevetiden til nye energi-elektriske kjøretøy generelt krympe kraftig, hovedsakelig fordi elektrolyttviskositeten til batteripakken øker ved lave temperaturer og lade- og utladningsytelsen til batteripakken reduseres. Teoretisk: i et miljø på minus 20 grader Celsius er det forbudt å lade litiumbatteriet (det vil forårsake skade på batteriet). Elektriske kjøretøy kan installeres med parkeringsvarmer for å forvarme batteripakkene til nye energikjøretøyer og holde dem ved normal driftstemperatur, for å løse problemet med redusert utholdenhet for nye energielektriske kjøretøyer i miljøer med lav temperatur om vinteren og unngå lav temperatur. -temperaturladingsskade på batteripakken.
Nytt energiren elektrisk kjøretøybatteripakkevarmesystem vedtar hovedsakelig følgende to metoder:
Forvarmingsoppvarmingsløsning 1: Brenselvannvarmeren installerer varmtvannsberedere for nye elektriske kjøretøyer, og varmer opp batteripakken gjennom varmeoverføring for å nå normal driftstemperatur.
Drivstoffet til VVS-varmeren kan være drivstoff, diesel, formaldehyd, etc., med lavt drivstofforbruk og ingen åpenbar støy. I tillegg til å forvarme batteripakken til bilen, kan den også varme opp førerhuset til det nye energielektriske kjøretøyet, noe som reduserer kraften til det elektriske kjøretøyet. Forbruk, øk levetiden til elektriske kjøretøy, og spar en sum av batteribyttekostnader.
Forvarmerløsning 2: ny energi høyspent elektrisk varmeovn
Ved å installere PTC-varmere i Xinneng elektriske kjøretøy, kan varme overføres til elbilbatteripakken for å varme den opp og holde den ved normal driftstemperatur.
Når det gjelder oppvarmingssystemløsningene for forvarming av batteripakke for ny energi for elektriske kjøretøy, oppvarming av førerhus, parkeringsoppvarming, etc., kan du konsultere den offisielle kundeservicen. Vi skreddersyr din egen løsning etter dine spesifikke behov.