PTC-varmeren består av galvanisert ytre trykkplate, korrugert fjærplate i rustfritt stål, galvanisert indre trykkplate, enkeltlags kjøleribbe i aluminium, ptc varmeplate, dobbeltlags kjøleribbe i aluminium, forniklet kobberelektrodeterminal og pps høytemperaturplast elektrodekappe. På grunn av den U-formede korrugerte kjøleribben har produktet forbedret sin varmeavledningshastighet, kombinert fordelene med lim og mekanisk, og fullt ut vurdert de forskjellige termiske og elektriske fenomenene til ptc-varmeelementet når det fungerer, og dets separasjonskraft er sterk. , Utmerket varmeledning og varmeavledningsytelse, høy effektivitet, trygg og pålitelig. Denne typen PTC-varmer har fordelene med lav termisk motstand og høy varmevekslingseffektivitet. Det er en elektrisk varmeovn med automatisk konstant temperatur og strømsparing. En av dens enestående funksjoner ligger i sikkerhetsytelsen. Selv når viften slutter å rotere, vil effekten til PTC-varmeren synke kraftig på grunn av utilstrekkelig varmeavledning. På dette tidspunktet opprettholder den eksterne temperaturen til varmeren PTC-keramisk tilleggsoppvarming. Sett med installasjoner som er avhengige av elektrisitet for å stoppe ekstra oppvarming av vognen. Arbeidsprinsippet er også veldig enkelt, som er å fullføre varmefunksjonen ved å generere varme gjennom et resistivt keramisk varmeelement med strøm. Det samme gjelder hårfønere og varmeovner vi vanligvis bruker. For vanlige biler er denne keramiske varmemodulen vanligvis plassert side om side med varmevannstankens radiator. Dens funksjon er å gi en viss mengde varm luft til bilen gjennom elektrisk oppvarming før temperaturen på vanntanken ikke stiger, og den vil automatisk slå seg av når vanntemperaturen når temperaturen. Hensikten er å få vognen til å varmes raskt opp.
I tillegg er det noen modeller som bruker denne installasjonen andre steder. For eksempel er Flying Spur SLK og E350 cabriolet plassert i nakkestøtten på setet, og den varme luften som genereres ledes direkte til hodet og nakken til føreren og passasjeren. Dette kalles også et hode- og nakkevarmesystem.
PTC keramisk oppvarming er bare et sett med ekstra varmesystem. Siden selve det keramiske varmeelementet bruker mye strøm er effekten generelt over 1500W, brukes den alene vil den raskt tære på batteristrømmen. Så det kan bare fungere når motoren går. Allikevel er varmeutviklingen svært begrenset og kan ikke erstatte vanntanken som hovedinstallasjon for varmeavledning.
Egenskapene til PTC keramisk tilleggsoppvarming
1. Forbruker ikke direkte drivstoff: Dette varmesystemet er avhengig av den elektriske driften til batteriet og generatoren, og kan oppnå en relativt tilfredsstillende varmeeffekt under forutsetning av å kun bruke kjøretøyets elektriske energi.
2. Raskere oppvarmingshastighet: Enten den sammenlignes med de to første oppvarmingsmetodene eller oppvarmingsmetoden som er avhengig av vanntanken, er PTC keramiske hjelpeoppvarmingshastigheten raskere, og varm luft blåser ut omtrent ett minutt etter start.
3. Varmeelementet har sterk plastisitet: PTC keramisk varmeelement er ikke begrenset av strukturen, og kan produseres i forskjellige former eller forskjellige størrelser for å møte behovene til forskjellige bruksområder, og bruken er veldig vanlig.
Anvendelsesområdet for PTC keramisk tilleggsoppvarming
PTC keramisk tilleggsvarme brukes ikke bare i luftkondisjoneringsvarmesystemer. Den velkjente setevarmen og rattvarmen bruker også denne teknologien. I tillegg er denne typen varmeelementer ofte påtruffet rundt i livene våre. Kort sagt, det er et sett med teknisk modne, pålitelige og holdbare funksjoner.
Modeller utstyrt med PTC tilleggsvarme
Hvordan vurdere om bilen min kan ha denne funksjonen? Metoden er veldig enkel: start først kjøretøyet; vri deretter knappen for klimaanleggets temperatur til det høyeste; bruk den interne sirkulasjonen og velg vindretningen for å peke på blåseflaten eller blåsende fotutstyr. Hvis det blåser varm vind fra luftuttaket før vanntemperaturen stiger, betyr det at bilen har denne funksjonen.